English 
日本語 
한국어 
français 
Deutsch 
Español 
italiano 
русский 
português 
ไทย 
Malay 
Камера, установленная на транспортном средстве, является основным визуальным датчиком системы ADAS. После того, как объектив собирает изображение, изображение обрабатывается светочувствительным компонентом, схемой и компонентом управления в камере автомобиля и преобразуется в цифровой сигнал, который может быть обработан компьютером. Таким образом, система может реализовывать функции ADAS, такие как определение дорожных условий вокруг транспортного средства, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение об отклонении полосы движения и обнаружение пешеходов. В настоящее время автомобильные камеры играют ключевую роль в ADAS и технологиях без водителя.
На ранней стадии развития рынка, поскольку радиолокационная технология является зрелой и не зависит от погодных условий, радиолокационные/лидарные решения являются основным направлением рынка. Однако с разработкой ASIC (интегральной схемы для конкретных приложений) и улучшением алгоритмов обработки изображений, а также поскольку радиолокационная технология более точна в различении металлических препятствий, она не может различать неметаллические препятствия, такие как пешеходы, и не может точно идентифицировать приближающиеся транспортные средства со стороны и не может различать полосы движения, мусор или дорожные выбоины.
Технология визуальной обработки кулачка для автомобиля может лучше различать знаки на дороге, пешеходов и другую информацию, а также может рассчитывать траекторию движения пешеходов и транспортных средств с помощью алгоритмов. По сравнению с радиолокационной технологией стоимость ниже, функция более комплексная, а точность выше.
ОАвтомобильная камераТехнология обработки изображений постепенно принимается основными производителями. Учитывая ограничения пикселей камеры автомобиля на технологию распознавания изображений и сокращение функций в экстремальных условиях, таких как туман и дождь, слияние датчиков на основе автомобильных камер станет основным направлением.
Снизу вверх, структура Интернета транспортных средств-это слой восприятия, сетевой уровень и прикладной уровень, которые отвечают за функции сбора, передачи и обработки информации.
В соответствии с областью применения приложения камеры автомобиля можно разделить на помощь при вождении (регистратор вождения, ADAS и система активной безопасности), помощь при парковке (объемный обзор всего автомобиля) и мониторинг персонала в автомобиле (технология распознавания лиц). И эти функции идут со всем процессом автомобиля от вождения до парковки, поэтому существуют более высокие требования к рабочему времени и температуре камеры автомобиля.
В зависимости от положения установки, есть четыре части: вид спереди, задний вид, вид сбоку и внутренний мониторинг.
В настоящее время камеры переднего и заднего вида являются наиболее широко используемыми. Поскольку уровень проникновения систем ADAS увеличивается, и такие технологии, как распознавание лиц, используются в автомобильной электронике, в автомобиле и камеры бокового обзора будут использоваться в дальнейшем.
